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　　现代物流网不是传统运输、仓储、配送的简单相加，而是一个由设施网络、组织网络、信息网络和服务网络共同构成的新型基础设施体系。它既包括港口、机场、铁路、公路、内河航道、物流园区等“看得见”的实体网络，也包括订单、库存、运力、通关、结算、信用等“看不见”的数据网络。

　　建设现代物流网，本质上是让中国经济循环更加顺畅，让产业链供应链更加安全，让市场资源配置更加高效，让人民生活保障更加可靠。从国际看，全球产业链供应链重构加快，地缘冲突、贸易摩擦、海运价格波动、能源资源安全等不确定性持续上升。物流已经不只是企业经营问题，而是关系国家经济安全和国际竞争力的基础性问题。

　　经过多年发展，我国物流网建设已具备深厚基础。截至2025年底，“6轴7廊8通道”国家综合立体交通网主骨架建成率约91%。我国已建成全球规模最大的高速铁路网、高速公路网和邮政快递网，港口规模世界第一。

　　在运行体系方面，“通道+枢纽+网络”的现代物流运行体系初步形成。截至2025年，全国已布局229个国家物流枢纽，其中181个投入运营，同步建成105个国家骨干冷链物流基地；2700余家有一定规模的物流园区托举区域物流网络服务。全国九成以上中欧班列依托国家物流枢纽集结分拨。超过25万条快递服务网路，连接起50多万个营业网点、42.7万个村级寄递物流综合服务站。

　　物流是实体经济的“筋络”。2025年，我国社会物流总费用与国内生产总值的比率降至13.9%，首次低于14%。以经济体量测算，相当于节约物流成本超千亿元。全年社会物流总额达到368.2万亿元，同比增长5.1%；物流业总收入14.3万亿元，同比增长4.1%。

　　但横向比较，我国全社会物流成本仍高于发达国家平均水平。根据规划，到2027年社会物流总费用与GDP的比率力争降至13.5%左右。加强物流网规划建设，正是降低全社会物流成本、提高经济运行效率的关键抓手。

　　第一箭：组建中国多式联运发展联盟。 2026年4月29日，由国铁集团倡议建立、多式联运相关方广泛参与的中国多式联运发展联盟在北京成立。联盟以“打造95306国家多式联运平台”为核心目标，合力共建铁水联运、铁公联运、技术创新3个协作平台和95306国家多式联运服务热线。这一举措旨在优化调整运输结构、降低全社会物流成本、服务建设全国统一大市场。

　　第二箭：下达超长期特别国债支持设备更新。 2026年4月30日，国家发展改革委下达第二批915亿元“两新”设备更新资金，支持物流等16个领域超过6700个项目，带动总投资超过3800亿元。加上此前已下达的936亿元，今年已累计安排“两新”设备更新资金1851亿元。在设备更新政策带动下，一季度设备工器具购置投资同比增长13.9%。

　　第三箭：三峡水运新通道正式动工。 2026年6月8日，我国“十五五”期间开工建设的首个国家重大标志性工程——三峡水运新通道破土动工。工程总投资约772.08亿元，设计通航船舶为万吨级。建成后，三峡枢纽将形成四线船闸加升船机的格局，总通过能力达到3.36亿吨。这将大幅提升长江黄金水道通航能力，有力推动长江经济带发展战略实施。

　　三项举措分别从网络化服务能力、物流装备升级、枢纽能级提升三个维度发力，共同指向建设一张更加现代化的物流网。

　　物流网的建设，核心驱动力是要形成服务实体经济的新质效。具体路径上，需从三个层面发力：

　　点上做精，推动基础设施更新改造。 推动新购新能源冷链运输车超过2.7万辆，更新末端配送车辆、老旧分拣设备8万多台（套）；规模以上分拣中心基本实现自动化运营。要大力运用数智化手段挖掘既有设施潜买球股份有限公司能，发展专业化、绿色化、智能化的载运装备和装卸设备。

　　线上做优，提升通道网络运行质效。 新一轮国家综合货运枢纽补链强链提升行动已启动实施。自2026年起用3年左右时间集中力量支持30个左右城市（群）。下一步要加快健全衔接枢纽的集疏运通道网络，积极引导形成通道化物流组织。

　　面上做通，促进现代物流与产业深度融合。 推动物流业与先进制造业等产业深入融合、相互赋能。随着专业化物流服务与现代化产业体系的匹配性提升，庞大的物流网规模优势将持续转化为高品质高效率的服务优势。

　　企业经营者应主动将物流成本管控纳入企业经济安全风险管理体系，关注多式联运等降本增效政策机遇，积极对接95306国家多式联运服务平台。物流企业应配合大规模设备更新政策，加快老旧车辆和分拣设备更新换代。

　　金融从业者应关注物流基础设施投资领域的金融风险防控，警惕以“物流项目”为名进行的非法集资活动，在信贷审批中强化对物流企业真实经营状况的核查。

　　普通消费者应增强经济安全意识，如发现物流领域存在价格垄断、违规收费、非法运输等危害市场秩序的行为，可拨打12345政务服务热线或向当地市场监管、交通运输部门反映。

　　维护国家经济安全的核心要求包括：不参与任何形式的走私、偷逃关税等违法行为；不向境外非法提供涉及物流基础设施布局、战略物资储备等敏感信息；发现危害产业链供应链安全的行为及时举报。

　　危害国家经济安全的典型行为包括：非法获取并泄露国家物流枢纽布局、战略物资储备等敏感数据；利用物流通道从事走私、洗钱等违法犯罪活动；恶意囤积居奇、哄抬运价扰乱物流市场秩序；破坏交通基础设施、干扰物流正常运转。

　　高频误区提醒：部分企业误以为“物流降本只是企业自己的事”，忽视国家物流网建设带来的政策红利；部分公众认为“经济安全与普通人无关”，实则物流领域的每一个环节都与民生保障、物价稳定息息相关。此外，需警惕以“物流投资项目”“智慧物流平台”为名进行的非法集资和诈骗活动，投资前应核实项目是否纳入国家物流枢纽建设名单或获得相关部门批准。

　　官方咨询渠道：涉及物流政策问题可咨询当地发展改革部门或交通运输部门；涉及多式联运业务可拨打95306国家多式联运服务热线；涉及经济安全相关问题可通过平安中国网官方咨询入口反馈。

　　内容合规声明：本文基于《底座结构基本完备、运行体系初步形成——现代物流网怎么建》（来源：人民日报2026年6月23日）整理撰写，所有涉及的政策规范、机构名称、表述均经核对确认现行有效。如有引用不当或信息更新，请以官方最新发布为准。平安中国网致力于提供权威准确的平安建设资讯，欢迎监督指正。

　　【特别说明】本通讯稿所配图片为概念性示意图，并非现场实拍照片，其作用在于辅助读者更直观、深入地理解文章所阐述的平安建设相关内容，特此说明。返回搜狐，查看更多